Ваш город: Fairfield
Выберите город
Балансировочный станок STELLAR (p)
СБМП-60/3D Pro (УЗ, ЭМВ, ТЛУ)

Характеристики

Параметры
Макс. масса колеса, кг
70
Макс. диаметр диска, дюйм
28
Макс. ширина диска, дюйм
20
Макс. диаметр колеса, мм
900
Точность, г
1
Диаметр вала, мм
40
Дисплей
Сенсорный
Напряжение в сети, В
220
Габаритные размеры, мм
1335х1180х1850
Габаритные размеры упаковки, мм
1560x820x1220
Масса нетто, кг
155
Масса брутто, кг
200
Цвет
Серый / Синий / красный
Оснащение
Электронная линейка для измерения диаметра и дистанции
Пневматический зажим колеса
Дополнительный электромагнитный тормоз
Бесконтактный ультразвуковой датчик измерения ширины
Высокоточный шпиндельный узел диаметр вала 40мм
Точечный лазерный указатель (ТЛУ)
Увеличенный вылет вала для установки широких колес
Улучшенный доступ внутрь колеса (вал смещен ближе к передней стенке)
Специальная конструкция кожуха (возможна установка вплотную к стене)
LED-подсветка места установки груза
Ролик диагностики биения диска
Сенсорный монитор
Задняя крышка для защиты от грязи с держателями для конусов.
Wi-fi модуль для обновления ПО
Функции
Split - установка ленточных грузов за спицами  
Счетчик отбалансированных колес
Отчет об установленных грузах
Детализированный отчет с возможностью записи на флэш-карту
Шесть профилей оператора
Оптимизация положения шина-диск
Минимизация статического дисбаланса
Специальная программа для балансировки мотоколес
Компенсация дисбаланса адаптера
Речевое сопровождение, полифония
Эргономичная рабочая зона

Не нашли нужной информации? Остались вопросы? Представитель завода готов на них ответить

Комплектация

Три конуса
(43÷114,5 мм) Изготовлены по технологии SIVIK ARMOR

Клещи для установки и
снятия грузов

Двухсторонний конус 108-174 мм и кольцо для крепления колес легкого коммерческого транспорта с больших диаметром центрального отверстия. Изготовлен по технологии SIVIK ARMOR

Вы можете дополнить комплект поставки

Технологии

Direct3D УЗ
Прямое измерение параметров плоскостей коррекции
Причиной неэффективности многих балансировочных станков при работе с литыми дисками является традиционная технология определения мест установки грузов. Расчет ведется на основе данных о диаметре и ширине колеса, которые вводятся вручную или обычной электронной линейкой и условного профиля диска, заданного производителем балансировочного станка. После ввода данных и выбора программы ALU станок рассчитывает необходимую массу грузов и места их установки.

Однако, из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру (см. рисунок).

Это, в свою очередь, приводит к возникновению остаточного дисбаланса. Следовательно, необходимы повторные циклы балансировки.

УЗ датчик.png
Прямое измерение осуществляется автоматически электронной линейкой и УЗ-датчиком.
Для ввода диаметра и дистанции  достаточно подвести линейку к плоскости установки груза. Ширину станок определит автоматически во время измерения дисбаланса при опускании кожуха.

3D-2.jpg
Измерительная система станков, на базе технологии Direct3D, позволяет осуществить прямой ввод параметров плоскостей установки грузов, т.е. электронной линейкой непосредственно измеряются вылет и диаметр окружности, на которую будет установлен груз.
Исходя из полученных данных, станок точно рассчитывает необходимую массу грузов и их положение. Это позволяет отбалансировать практически любое колесо за один цикл.

Точная установка ленточных грузов

p3dПри установке груза в положение «12 час» или «6 час» на глаз, особенно внутри диска, возможно смещение груза по окружности до 20 мм, что приводит к остаточному дисбалансу (5-6 г при грузе 50 г).

Завершающая часть технологии Direct3D – установка
ленточных грузов электронной линейкой:
• точно на дистанцию, соответствующую расчетной
• точно в расчетное угловое положение
• оператор фиксирует груз в зажиме, выдвигает
его до звукового сигнала и прижимает к ободу

S-Drive
Технология S-Drive
Микропроцессорный блок управления двигателем на базе технологии S-Drive обеспечивает:
  • Векторное управление 3-фазным двигателем для поворота в рассчитанное угловое положение
  • Расчет угла поворота вала с учетом диаметра диска, траектории линейки и толщины груза
  • Учет способа установки груза (ручной или линейкой) при расчете угла поворота вала
  • Следящее удержание в расчетном положении
  • Подтормаживание вала при установке/снятии колеса
AutoAlu
Технология AutoAlu
Технология AutoAlu обеспечивает:
  • Автоматическое определение схемы установки грузов (ALU) после ввода размеров колеса
  • Автоматическое определение типов грузов (от типа груза зависит смещение центра тяжести груза в плоскости коррекции)
NoTouch
Технология NoTouch
  • Технология NoTouch обеспечивает возможность не нажимать ни одной кнопки в процессе балансировки колеса
  • Автоматический ввод размеров при выдвижении линейки в начале измерений
  • Автоматический вызов программы AutoALU после ввода размеров
  • Автоматический запуск измерения дисбаланса при опускании кожуха
  • Автоматический поворот к месту установки груза слева после измерения дисбаланса
  • Если слева груз не требуется – то для установки груза справа
  • Автоматическое управление установкой ленточного груза при выдвижении линейки после измерения дисбаланса
  • Для установки груза с другой стороны достаточно толкнуть колесо, и оно остановится в месте установки следующего груза
  • Автоматическое подтормаживание вала для снятия/установки колеса
PowerGuard
Технология PowerGuard
Технология PowerGuard обеспечивает:
  • Подавление кратковременных бросков напряжения
  • Автоматическое отключение при продолжительном превышении напряжения со звуковым сигналом
Рассказать друзьям
Посмотрите также